全线洞通！洛阳地铁2号线传来重大好消息......

刚刚传来好消息！

洛阳地铁2号线

一期工程全线“洞通”

15座车站主体也已完工确保今年年底前开通与地铁1号线串联组网

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19日，“牡丹20号”在洛河北侧的牡丹桥站成功破出后，各项数据监测一切正常。经过763天的连续施工，洛阳地铁下穿洛河段2个隧道全部打通，这一“世界级施工难题”圆满完成。

至此，洛阳地铁2号线一期工程全线“洞通”，为今年年底开通运营奠定了扎实基础。

洛阳地铁2号线一期工程贯穿洛阳南北发展轴，全长18.2公里，设15座地下车站，覆盖城市北部、东南部主要客流走廊，衔接洛阳火车站、洛阳龙门站两大综合交通枢纽，串联国家牡丹园、中国国花园、体育中心、洛阳博物馆、隋唐城遗址公园、市民之家等多处客流集散点，对缓解跨铁路、洛河的交通压力，提升中心城市辐射带动力具有重要支撑作用。

2号线2019年1月15日首台盾构机开始始发作业，随后，15个区间、30个隧洞的掘进任务有序展开。其中，此次最后打通的下穿洛河段，地处2号线文博园站至牡丹桥站之间，是整条地铁线难度最大、距离最长的区间。

据了解，由于涉及下穿洛河作业，该区间面临采石箱滞排、出渣管道及刀具磨损严重等难题，这是业界公认的泥水盾构在卵石地层运用中的难关，该区间的技术难度在全国同类型地层中也位居前列。

为此，施工单位专门量身定制了2台泥水平衡盾构机用于作业。在穿越洛河期间，面对多次遭遇高水压、浅覆土、刀盘被卡等情形，市轨道交通集团和项目团队坚持“马路办公”，每天盯控掘进参数、及时进行分析研判、并实时予以参数调整，确保盾构顺利安全穿越洛河，保证工程施工全过程安全可控。

资料图

市轨道交通集团相关负责人介绍，经过系统检测，洛阳地铁2号线整条线路隧洞掘进各项指标达到了行业领先水平。

市轨道交通集团党委书记、董事长马朝信表示，2号线全线“洞通”意义重大，是继上个月1号线开通运营后，洛阳地铁建设的又一个重要节点。按照市委市政府“建地铁就是建城市、建地铁就要有文化、建地铁就要惠民生、建地铁必须保安全”的要求，各相关单位始终把质量、安全放在首位，特别是面对下穿洛河中遇到的诸多困难，发扬攻坚精神，圆满完成下穿洛河盾构施工，不仅为如期完成2号线建设既定目标提供了保障，为我市地铁建设下穿洛河、伊河等施工提供了第一手的技术指南，更为国内外类似地层条件下泥水盾构施工积累了宝贵经验。

截至目前，2号线正线15座车站主体结构均已完工，车站附属出入口建设约完成总量的82%，铺轨累计完成36.2公里，约战总量51公里的7成多。

按照计划，2号线“洞通”后，将继续倒排节点，压茬施工，接续做好剩余铺轨、机电安装等后续作业，确保实现市委市政府既定的今年年底前实现开通初期运营的目标。

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2号线一期工程北起于国家牡丹园附近的二乔路站，沿邙岭大道、机场路、解放路、隋唐城路、王城大道快速路、开元大道、兴洛西街、龙门综合枢纽、伊洛路走行，止于伊洛路与龙门大道交叉路口的八里堂站，平均站间距1.255公里。同时，一期工程终点设刘富村车辆段一座。

2号线一期工程由北往南车站排序：二乔路站、邙岭站、国花路站、洛阳火车站、纱厂路站、解放路站、牡丹桥站、文博园站、隋唐园站、体育中心站、开元大道站、开元湖站、兴洛湖站、龙门高铁站、八里堂站

记者：张庚

通讯员：孙亚军 马毓鋆

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